대기업의 중고차 시장 진출을 두고 시장을 정화할 기회라는 의견과 함께 허위매물 등 사기가 오히려 늘 수 있다는 우려도 나온다.

[뉴스엔뷰] 대기업의 중고차 시장 진출을 두고 시장을 정화할 기회라는 의견과 함께 허위매물 등 사기가 오히려 늘 수 있다는 우려도 나온다. 중고차 업계는 현대차와 시장 진입 시점을 두고 갑론을박을 벌이고 있다.

대기업의 중고차 시장 진출을 두고 시장을 정화할 기회라는 의견과 함께 허위매물 등 사기가 오히려 늘 수 있다는 우려도 나온다. 중고차 업계는 현대차와 시장 진입 시점을 두고 갑론을박을 벌이고 있다. 사진/ 뉴시스 제공
대기업의 중고차 시장 진출을 두고 시장을 정화할 기회라는 의견과 함께 허위매물 등 사기가 오히려 늘 수 있다는 우려도 나온다. 중고차 업계는 현대차와 시장 진입 시점을 두고 갑론을박을 벌이고 있다. 사진/ 뉴시스 제공

중고차 시장이 대기업에 문을 열게되면서 기존 업계에서도 자업자득이라는 반성과 함께 오히려 기회로 삼아야 한다는 목소리가 나온다.

하지만 일각에서는 현대차와 기아 등 대기업이 시장에 진출하면 중고차 시장의 생태계가 파괴돼 영세 사업자와 소비자의 피해가 늘 것이라고 주장한다.

중고차 매매업자 단체인 전국자동차매매사업조합연합회(연합회)는 완성차 대기업의 중고차 시장 진출을 비판하면서 완성차 업계가 중고차 시장에 진출하면 결국 독과점이 발생할 수밖에 없다고 주장했다.

업계에서는 이미 대기업의 진출이 현실화되어 막을 수 없는 만큼, 영세업체들이 대비해서 경쟁을 할 수 있도록 시간을 달라고 정부에 요청하는 중이다.

조병규 연합회 전남조합장은 29일 기자간담회를 통해 "3년간 유예 및 감시하고 집계할 수 있는 시스템을 만들어달라"고 요구했다.

만약 합의가 안 될 경우 중소벤처기업부가 조정심의회를 열어 2년 안에 조정 권고안을 내놓게 된다.

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